Lokomotiv 1-3, Westinghouse
| Elektrisk utrustning |
Elektrisk Bureau |
| Mekanisk utrustning |
British Westinghouse |
| Levert år |
1908 |
| Akselrekkefølge |
Bo' Bo' |
| Transformator |
80 kVa |
| Antall motorer |
4 |
| Motortype |
Westinghouse |
| Ytelse |
160 hk |
| Maksimumhastighet |
40 km/t |
| Trekkraft |
50 tonn |
| Lengde |
8500 mm |
| Vekt |
20 tonn |
| Ø drivhjul |
835 mm |
A/S Elektrisk Bureau i Kristiania fikk ordren på det elektriske utstyret til banen. Lokomotivene ble bygget av British Westinghouse i England, og var blant de første brukbare lokomotiv for enfaset vekselstrøm i verden. De ble levert til Thamshavnbanen i 1908, og ble gitt numrene 1, 2 og 3.
Lokene hadde to boggier, og de fire enfase-kommutatormotorene var opphengt på hver sin drivaksel, koblet to og to i serie. Kjørestrømmen på 6600 volt ble transformert ned til forskjellige spenninger varierende fra 270 til 500 volt, foruten 110 volt til togvarme og luftkompressoren. Lokene hadde trykkluftbrems fra Westinghouse, og kunne trekke togsett på opp til 50 tonn.
Lok 1 og 3 ble sprengt av sabotører i 1943. Etter krigen ble restene bygget opp igjen til et lok, som fikk nummer 3. Lok 2 og 3 ble brukt til persontogene fram til de nye lokomotivene ble satt inn i tjeneste i 1952, og ble deretter brukt i skiftetjeneste fram til 1963.
Lok 3 står i dag på NTNU Gløshaugen i Trondheim. Lok 2 er i dag verdens eldste vekselstrømslokomotiv og brukes fremdeles som lokomotiv for museumstogene ved Thamshavnbanen.