Stasjonene på Thamshavnbanen

Stasjonene på Thamshavnbanen er arkitektoniske perler. Det er kanskje ikke så merkelig. Banens grunnlegger, Christian Thams, var arkitektutdannet. I tillegg hadde han egen ferdighusfabrikk. Forutsetningene for en vellykket løsning for stasjonsbygningenes vedkommende lå derfor godt til rette.

Mange er av den oppfatning at det var Chr. Thams selv som tegnet stasjonene ved banen. Men dette er ikke riktig. Han hadde nok innflytelse på utformingen, men originaltegningene befinner seg i Salvesen & Thams' arkiver, og de er alle signert Oslo-arkitekten Finn Knudsen. De håndkolorerte tegningene er i seg selv små kunstverk.

Ved åpningen 10. juli 1908 hadde Thamshavnbanen seks stasjoner: Thamshavn, Orkanger, Bårdshaug, Fannrem, Solbusøy og Svorkmo. Stasjonsbygningene på Thamshavn og Orkanger var større, toetasjes bygninger, mens de fire øvrige var identiske og utført i laftet tømmer. Alle stasjonsbygningene ble produsert ved Strandheim Brug. En forlengelse av banen frem til Løkken Verk ble åpnet 15. august 1910, og der ble en stasjonsbygning nesten maken til de fire småstasjonene satt opp. Mellom stasjonene ble det i årenes løp opprettet flere holdeplasser, slik det fremgår av egen tabell over stasjoner og stoppesteder.

STED	Status S=stasjon hp=holdeplass	Km fra Thamshavn	M.o.h.	Opprettet	Nedlagt
THAMSHAVN	S	0,15	2,8	15.07.1908	30.04.1963
ORKANGER	S	1,03	14,6	15.07.1908	30.04.1963
Hov	hp	2,04	16,0	00.00.1919 27.04.1946	1940-1945 30.04.1963
BÅRDSHAUG	S/hp	3,14	11,0	15.07.1908	30.04.1963
Gymnaset	hp	4,41	6,4	20.05.1927	30.04.1963
Follo	hp	4,95	6,9	15.07.1908	30.04.1963
Fannremsmoen	hp	5,79	8,3	02.12.1947	30.04.1963
FANNREM	S	6,83	15,2	15.07.1908	30.04.1963
Blåsmo	hp	9,43	14,9	27.05.1939	30.04.1963
Ekli	hp	10,19	15,7	20.05.1927	27.05.1939
SOLBUSØY	S/hp	12,76	20,4	15.07.1908	30.04.1963
Øyum	hp	14,41	22,5	01.08.1927	30.04.1963
SVORKMO	S	19,35	54,5	15.07.1908	30.04.1963
Skjøtskift	hp	22,28	141,1	01.02.1918 01.09.1926	00.00.1921 30.04.1963
Jordhusmoen	hp	23,95	152,3	15.12.1936	30.04.1963
LØKKEN	S	25,15	163,5	15.08.1910	30.04.1963

Stasjoner på flyttefot

Alle stasjonsbygningene ved Thamshavnbanen er fortsatt intakte, selv om noen av dem er flyttet og de fleste delvis ombygd. Thamshavn og Orkanger står begge på opprinnelig plass, og det er bare mindre ombygninger som er foretatt på disse. I det ytre er de i det alt vesentlige uforandret.

Persontrafikken ved banen ble nedlagt i 1963, og noen år senere ble stasjonsbygningene på Bårdshaug og Solbu gitt bort til det nyetablerte hotellet Bårdshaug Herregård og plassert i parken der. Begge stasjonsbygningene er ombygd til hotellrom, og gjør tjeneste som avlastningsrom i perioder med stort belegg.

Få år etter åpningen av stasjonen på Løkken Verk, meldte behovet seg for større kapasitet. Et utkast til en majestetisk stasjon i samme stil som Orkla Hotell ble lagt frem i 1918, tegnet av Trondheimsarkitekten Morten Anker Bachke. Men det var først i 1936 at Løkken stasjon fikk den nødvendige utvidelse. Da ble det oppført et nytt bygg i såkalt funkisstil, og denne bygningen står den dag i dag og tjener som venterom for bussreisende og lokaler for Narvesen. Fra sesongstart 2001 fikk stasjonen igjen status som stasjon for Thamshavnbanen da lokalene ble ferdig restaurert.

Den opprinnelige stasjonsbygningen på Løkken Verk ble gitt som gave til verkstedklubben ved Thamshavn, og satt opp som hytte ved Gangåsvatnet. Der gjør den fortsatt tjeneste som bedriftshytte for personalet ved Elkem Thamshavn. I 1986 ble den opprinnelige stasjonsbygningen på Fannrem flyttet til Løkken Verk for å ivareta stasjonsfunksjonen der. Den har vært stasjon fram til 2000, men nå brukes den av Bergmannskroa når det er behov for ekstra plass eller som rom for mindre, sluttede lag.

På Fannrem ble det bygd en ny stasjon våren 2000 etter tegninger fra de gamle stasjonene på Thamshavnbanen. Foruten å tjene som stasjon for jernbanen har også Fannrem Vel lokaler i stasjonen. Fannrem Vel står for drift av stasjonen og har det daglige vedlikeholdet av både bygningen og stasjonsområdet.