Lokomotiv 7-8, ASEA

Elektrisk utrustning	Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget
Mekanisk utrustning	AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Falun
Levert år	1918
Akselrekkefølge	B' B'
Transformator	350 kVa
Antall motorer	4
Motortype	E 100
Ytelse	400 hk
Maksimumhastighet	50 km/t
Trekkraft	380 tonn
Lengde	9030 mm
Vekt	44 tonn
Ø drivhjul	1000 mm

ASEA hadde i årene etter 1910 utviklet kraftige ellok for malmtog i Nord-Sverige. Disse vellykkede leveransene telte nok med i vurderingen da Thamshavnbanen valgte ASEA som leverandør for to nye kistoglok som ble bestilt i 1916. Lokene ble levert til Thamshavnbanen i 1918, og fikk nummer 7 og 8.

Lokene er konstruert som boggilok med en blindaksel i hver boggi. Overføring av kraft til drivakslene skjer med stangdrift. Lokene har to strømavtagere, og en transformator på 350 kVa med 10 utganger. Motorene yter kontinuerlig ca 400 hk, men kan i kortere perioder yte opp mot 560 hk. Lok 7 og 8 viste seg svært driftssikre, og trakk i de første årene togsett på 20 vogner (ca. 380 tonn). Senere gikk man over til 18 vogner for ikke å presse dem for mye.

Begge lokene ble sprengt under krigen. Lok 8 ble først sprengt på Orkanger i 1943, for så å bli sprengt på nytt etter gjenoppbyggingen på Skabo Jernbanevognfabrikk i 1944. Etter krigen ble begge lokene bygget opp igjen ved Thamshavnbanens eget verksted, og kom i drift i mars og september 1946.

Begge lokomotivene var i drift fram til driftsstansen i 1974. Lok 8 brukes i dag som lokomotiv for museumstogene ved Thamshavnbanen, mens lok 7 avventer restaurering.